会马不停蹄的进行下去,另一方面是曹沫亲自跟进,预筹备工作都会做得非常充分。
这些都是远非梁远、莱恩.福蒂斯等没有多少实业基因的人多几分努力就能弥补的。
中铁建的项目组半个月前正式进场,经过实地勘测,发现原有方案有大量的地方需要调整,自然是手忙脚乱。
好在国内向来都有边审批边设计边施工的传统,灵活度高,勃索-卡特罗铁路的方案有一堆毛病,但中铁建也没有摞挑子的意思。
不过,中铁建项目组这几天拽住梁远、陈如豪、莱恩.福蒂斯以及莱基矿业的代表,也是要签一份补充协议,确保最终工程款,要照实际调整发生过的进行结算。
脏活累活可以干,但钱不能少。
卡特罗钢铁厂的一期工厂改扩建及运营,始终是新钢联的团队在负责,他们很早对二期工程的规划设计方案,就进行琢磨研究,在非洲工作生活实在太苦闷,有的是时间琢磨工作上的事。
而卡特罗钢铁厂二期工程的总承建商也跟新钢联合作多年,双方关系密切、沟通顺畅,双方在招投标之前就已经将技术性问题都探讨清楚,双方基本是以全新的方案达成合作协议,自然也没有什么大的问题能出。
最大的问题还是出在勃索铁矿的改扩建及第二选矿厂等项目建设上。
照西海钢铁跟莱基矿业交叉参股、共同建设勃卡铁路的合作协议,除了莱基矿业参股持有卡特罗钢铁30%的股权外,西海钢铁也将注资三亿美元,持有勃索铁矿30%的股权。
勃索铁矿的总承建商,是埃文思基金会主导选定的一家欧美工程商。
说严谨也好,龟毛也好,这家工程商仓促进场后,发现实际情况跟之前提供的材料差异有点大,就要求将前期的工作全部推翻掉重新做一遍。
而这个“重新”,不仅仅是对工程原有的规划设计方案进行必要的调整,还提出要进行新的环境生态及安全评价。
这么一来,奥约州议会、州政府相关部门就要进行新的审核,这一套程序走下来,再快也得半年时间。
梁远、陈如豪这几天真正焦头烂额的一项工作,就是配合莱恩.福蒂斯及莱基矿业的代表,做这家工程承包商的安抚工作。
方案可以调整,但程序不能重走。
而不管怎么说,奠基典礼的日期已经确定好,还极为难得的将卡奈姆的最高领导人布哈里总统邀请出席,破土动工也不能停。
当然,梁远、陈如豪曾想过直接找中矿集团或者国内哪家矿场建设企业,替代掉那家欧美工程商,但莱基矿业那边又坚决不同意。
尼玛的,这么大的一块肥肉,谁不想着给自家的关系户吃?好像说得他们就不能拿回扣人的。
梁远、陈如豪见到韩少荣、余晋杰后,第一时间就是将这
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