业的黄金期可能只有几年时间而已。
进入电动摩托车行业,也是为电动车打基础。
未来科技集团,
董事长办公室。
郝强在和林岩沟通产能的事。
“老板,目前车间加班加点,又加了人员,月产约四千辆车,但已经达到了目前的产能顶峰。
我们必须增加产能了,车间还有空地,还可以继续布置生产线,预计再投资一千万元,把年产能提升到十万辆车不是问题,但也达到了一期的产能巅峰了。”
郝强点头赞同:“行,当前销售一片乐观,我们得抓紧市场机遇发展,增加产能迫在眉睫,争取六月份完成扩线任务。
同时,启动二期投资建设,开始二期新厂房和办公大楼的建设,计划二期年产10万辆电动摩托车。
资金方面不用担忧,但得等一两个月。”
在之前,二期投资计划就已经定下来了,就是计划投资五千万元。
也就是说,加上一期投资的三千万元,扩充生产线花一千万元,二期投资五千万元,累计投资九千万元,总年产能达到20万辆电动摩托车,年产值达到6亿元。
二期投资建设后,那80亩地也差不多被布置完了,若想进一步扩大产能,就需要另行购置工业用地建厂了。
“老板,我想多招几个外贸人员,开拓海外市场。”
“可以,这个你看着办吧。”郝强应允。
前几天,未来摩托车公司最近获得了一笔重要的出口订单。
国外的大客户Motoadventure在接收了第一批订单后,反馈销售情况良好,F1在海外市场获得了消费者的认可。
客户继续下达了一万辆F1的订单,订单金额达到370万美金,要求在四个月内分批交货。
有出口退税补贴,出口一万辆F1,抵得上国内卖1.35万辆。
虽然与其他摩托车厂家数亿美元的出口额相比,未来摩托车公司的规模还显得较小,但这已是一个非常积极的发展迹象。
郝强也有意攻略海外市场,争取多拿一些出口订单。
国内市场方面,在近段时间,大长河集团与港城德华集团共同投资1.388亿美刀投资成立常洲壕爵摩托车公司,计划年产300万辆摩托车与300万台发动机,而且是整车项目。
济楠轻骑与法标致摩托车公司投资2.55亿元组建济楠轻骑标志摩托车公司,计划年产30万辆摩托车。
这些海外公司就是想利用国内的人工低成本,然后再转出口,赚取高利润和退税。
合资企业的好处就是在海外有自己的销售渠道,而不像未来摩托车公司这样,只能依靠客户主动上门,非常被动。
郝强不愿意合资,合资意味着控制权分散,他主要是不喜欢被人指手画脚,赚那个钱很不爽,这跟融资上市的情况完全不一样。
林岩得到老板的同意后,就去安排工作。
他在郝强手下工作挺愉快的,老板该放权的放权,信任他,而不是事必躬亲。
当然,这也跟老板事情多有关系,集团旗下几家子公司要管理,老板还要去学校听课,加强学习,抽空出来搞科研,这够难为他了。
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