所以,改善治安一方面是要靠加大武力清剿的力度,另一方面则是要靠经济的发展,也就是既要提高盗匪的犯罪成本,又要让他们走正路更有性价比,如此一来那些半民半匪的存在,自然就倾向于向“民”转化了。
而朱雄英想的更深了一层,根据他看到的史料,近代西方在大航海时代的早期,也是因为这种因素,发展起了保险业最初是因为在航行时很容易遇到风浪或者海盗,需要扔掉货物减轻船体重量才能安全航行或快速逃跑,而在扔掉货物的时候容易发生分歧,扔掉谁的货物都不公平,于是有人提议,不管扔掉谁的货物,都由大家分担损失,这就是一开始的财产险。
而后来有了非洲到美洲的劳动力运输以后,这些劳动力也被视为财产,故此也纳入了海上货运体系,有了这个玩法后,船主和船员也进入了这个保障体系,乃至乘客也开始普遍购买用来保障人身安全,而随着投保需求数量庞大、类型丰富,也促使了保险行业的规范化。
现在是洪武二十三年,也就是公元1390年,而在1435年《巴塞罗那法典》就将颁布,成为最早的海上保险法典,到了西班牙人纵横大洋的时代,也就是1563年,西班牙的《安特卫普保险法》,就详细地规定了海上保险办法和保单格式,让保险制度逐步走向成熟,随后保险商会将在各国成立,登记专营海上保险业务。
而不管是开展工业还是商业,交通运输安全都是必备条件,要是运输安全无法保证,那么生产或者运输多少货物都是没有意义的,而一旦能够保证基本的货物运输安全,那么整个大明的毛细血管网络都将焕发起来,到了那时候,辅之以保险业的发展,就能彻底打造出近代贸易网络的雏形。
再加上交通运输工具的革新,到时候的大明,就像是气血淤堵的人开始疏通经络逐渐完成血液循环了一样,才能够变得身强体健行动自如。
朱雄英点了点头:“这个建议很有道理,本王会向陛下反映此事,争取加强水路的安全,不过也需要船帮的配合。”
这里的配合,指的自然是信息共享。
毕竟没有信息共享,就很难做到精准打击,那样的话按照对地方官府的了解,一定是大张旗鼓出动,把贼人全都惊走,然后武装游行一圈回来声称地方已经靖平,而等风声渐匿,匪患又会重新冒出头来影响交通治安。
但如果能做到精准打击,那么把最嚣张的匪徒统统杀鸡儆猴,剩下的意识到了这行不好干,可能会极大概率掉脑袋,风险远大于收益自然就会回去种地或者改行干别的,如此一来,即便再有匪徒零星作案也不成气候了。
“那是自然。”陈震说道,“我们船帮在水路上行走,对各地的
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