全面接管，所以掉头起来远比克虏伯和莱茵钢铁方便的多。501轰炸机联队使用的就是徐峻介入容克斯生产后的成绩之一。历史上这种型号只生产了10架试生产型，被人称为JU88家族中最漂亮的一款，在她的基础上最终诞生了性能卓越的JU188。

　　坐在毫无棱角的蛋形驾驶舱里，迈科中校悠然自得的看着窗外的风景，现在飞机已经爬升到四千米高度，已经隐约的能看到英吉利海峡边际了。

　　“航向030，转向035，前面就是海峡，切换到频率3，我们应该可以与加莱导航站进行联系了。”中校通过面罩里的话筒下达了命令。他已经习惯对着话筒讲话而不是按着喉部通话器了，相较后者这种新话筒的音质更加清晰。

　　“明白。”菲尔姆少尉调整了一下电台调频按钮，开始对外呼叫。

　　德国空军此时已经改进了他们的导航程序，不再像历史上那样继续沿用那种容易被干扰的民用导航技术。雷达装备的改进让德国的地面监控能力得到了提升，无线电器材上的更新换代更是让全程地面引导成为了可能。

　　原本德国空军的远程无线电技术一直有着各种缺陷，加上空军指挥体系方面的混乱，对技术装备发展上的错误认识，导致大部分德国飞行队起飞之后就无法再受到地面指挥部的控制，飞行员起飞后基本上就成了断线的鹞子，挪威战役前期空军表现的像一锅乱粥的原因大都出自于此。

　　历史上英伦空战中德国空军因为这方面的原因更是损失惨重。由于无线电台的性能有限，德国飞机飞过海峡中线后就再也收不到任何地面指令，无论是导航还是预警全都只能依靠自己的双眼，所以有大部分飞机只是受到轻伤。却因为迷失了方向而只能迫降在英国的土地上。

　　德国的导航问题一直受到飞行员的诟病，导航台数量稀少，信号还容易受到外界干扰，常常时断时续，特别遇到阴雨天气，那是要人命的事情。一旦此时罗盘再出现故障，飞行员就只能跟着感觉走听天由命。

　　徐峻的到来使得这些问题暴露在了统帅部的面前，历史上则因为戈林隐瞒了这一切，导致了统帅部上下一致的误判。不过由于时间问题，徐峻根本来不及完全解决所有的缺陷，但是空军飞行员能够清楚的感觉到问题已经开始得到了缓解。

　　法国沿海建立起了一系列的导航电台，同时一些高功率的通讯基站也被设立了起来。飞行员已经可以使用旧型号的电台接获指挥部的即时指令，不再是此前那种上天后两眼一抹黑，在德军雷达的预警下，英军飞机根本不可能再像历史上那样发起偷袭。

　　同时德国空军的护航战斗机获准在遭遇敌机时可以自由选择是否出击，以德国战斗机飞

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